凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车?

【发布日期】:2019-09-09【查看次数】:

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  凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车?按我的说法是,国内没有比他更良心的车。

  ATS-L有五个配置,技术型(以下简称最低配)指导价29.88万,时尚型(以下简称低中配)指导价31.88万,精英型(以下简称中配)指导价33.88万,豪华型(以下简称高配)指导价36.88万,领先型(以下简称顶配)指导价42.88万,目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

  我们可以看到,美国ATS的最低配在3万5美元左右,请自行百度人民币()和美金($)的汇率,转换一下,你会发现,价格差不多,甚至中国的更便宜。

  这是美国宝马320的售价,在国内,320的价格高于ATS,而在美国本土(理论上讲,本土车应该更便宜),ATS的价格比3系更高!

  凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机,拥有205千瓦功率(279匹马力,功率÷0.735=马力)、400牛米扭矩,而就算美国的ATS,也只有203千瓦功率(276匹马力)、353牛米扭矩,这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车!

  而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶,请问有真凭实据吗?没有真凭实据就是造谣!香港港妹图库kkkssscom

  跟阿尔法·罗密欧一样!刚进国内时,说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块!请问依据是什么?造谣是要负责任的!事实就是,阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点,小保养1600,大保养3700。

  而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶!25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力,C300是原厂一阶;宝马320是原厂动力,330是原厂一阶;奥迪A4L 40TFSI是原厂动力,45TFSI是原厂一阶!

  AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R,2.0T出厂就300+匹马力,原厂三阶还是四阶?高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶?

  变速箱,ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱,编号8L45,最近沸沸扬扬所谓召回事件,我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢?

  横置发动机节约空间,一般前驱家用车都用横置发动机,一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等,用的也是横置发动机。

  而纵置发动机一般是后驱车所用的,比如ATS-L、3系、凯迪拉克ATS-L:合资车的价格小钢炮的速度豪华车的体验,C级、捷豹XE以及一些性能车,比如AMG C63、M3等,都是纵置发动机!

  比如,有人说ATS-L是君威换壳车,你完全可以反驳,ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱,你给我换壳试试?

  8L45最高能承受450牛米的扭矩,而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩;对于家用而言,8AT变速箱足够了,在低档位的时候有顿挫;对于性能,ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT,但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了!

  底盘,ATS-L的底盘与宝马一样,前双球节麦弗逊(与麦弗逊独立完全不同的底盘)、后多连杆独立,美国佬的底盘调教功底很厉害,美国佬不擅长的是变速箱,但是底盘可以说最牛的!

  除了顶配以外,ATS-L使用的是17英寸的轮毂,建议可以换成18英寸的锻造轮毂;ATS-L除了顶配外没有MRC,这个比较可惜,自己加装很麻烦,但也是可以的(国内目前没有加装者)。

  ATS-L装备了【协瑞德无线胎压监测】,这是一个实时监控的胎压监测,不像很多车的胎压监测一点也不实时,非常简易,有利于【轮胎管理学】。

  ATS-L上有四种模式,舒适模式(平时开)、雪地模式(下雪天开)、运动模式(顾名思义)以及隐藏着的疯狗模式。

  网友推荐的最佳答案,什么叫动力好就是【疯狗模式】?看来一点都不懂!疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式,一般车叫SPORT+模式,这个模式先需要启动运动模式,深踩油门后就会自动启动。

  1、标配膝部气囊,像宝马3系,国外都是标配膝部气囊的,到国内全部减配,而ATS-L全系标配膝部气囊;

  2、车窗双层玻璃大家都知道,可这个双层玻璃用的圣戈班PVB,这东西在7系上都不是标配,730没有这个玻璃,740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险,一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格!

  4、车身,前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁,5系(老款不知道,说的是新款)用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。

  5、发动机舱盖全铝合金,用压铸铝合金做前减震塔基座,是一体式的整体压铸。

  6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换,镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。

  7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整,支持不错的四轮定位数据调节项目。

  8、排气系统,汽车启动时都有燃烧不充分的情况,但ATS-L喜欢把黑烟排出来,这样做多难看啊!部分豪车在冷车启动时,两根排气管就一根排气管冒烟(有些人可以自己试一下),而且最重要的是,不少豪车都会把黑烟憋在里面,冒出滚滚白烟,而你ATS-L居然冒黑烟,不知道的人还以为你的车有多烂呢!

  9、中网自动关闭功能,这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻,如果你是车主的话,请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。

  13、轮毂螺丝,不锈钢、美国原装进口,方向盘(从低配到顶配),美国原装进口!

  但是ATS-L重新调配了前后比重,使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些,ATS-L还调宽了前后轮距,前轮距指前面两个轮的距离,后轮距指后面两个轮的距离,很多车子只是单纯加长,不去考虑这些方面的影响。

  1)白车身总重量:372.9kg包括四门两盖等覆盖件,也包括保险杠横梁的非油漆车身。

  报告显示,该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°,比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明,刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计,包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构,包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34,比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升,同时车身重量也比上一代轻17%。

  资料显示,CadillacATS白车身的刚强度钢比例达到64%,但是传统高强度高仅达38%。其中超高强度钢比例达到9.8%,在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺,实现成本、工艺性产品性能的平衡,主要应用于门槛,座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。

  热成型用量达到5.8%,主要应用在B柱、A柱,中顶横梁地板前纵梁等零件,用量应用部位都无太大亮点。

  此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量,铝合金的应用主要集中车身前部,也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材,主要是实现纵梁前后端吸能的差异化,从而更的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接,为零件的修复提供更为便利的方案。

  另外,在shocktower(减震器支座)采用压铸铝合金,将15个零件集成为一个整体,提高车身的刚度,并减重40%。这个技术一般在路虎、BMWX5等豪华车上才能见到。

  作为一款钢质车身,白车身的连接也是以点焊为主,弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用,激光焊接技术应用达到约5.6m,胶粘接达到109米,有效地提高车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺,提高车身的刚度防腐性能,这种方案在大众的车型中常见,但美系车型还是首次采用。【最新玩法】高佣联盟淘宝、拼多多优惠券高佣联盟为什么这么火,下表为白车身的连接技术清单。

  4S店卖ATS-L根本不赚钱,纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店,可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

  可以这么说,通用两大平台,家用车的横置发动机前驱平台,包括韩国雪佛兰(国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车)、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等,以及纵置发动机后驱平台,包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

  很多质量事故,都是发生在横置发动机平台,如果搞混横置和纵置,那就是贻笑大方。

  比如雷克萨斯,真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味,前置后驱、大排量,真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台,比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等,而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车,其实这类车就是丰田横置发动机平台,换壳车而已,国内的es200,是中国、俄罗斯特供车,国外没有这辆车,因为这辆车太渣,国外很多人都不要。

  ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙,虽然ATS-L销量不是最好的,但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一(还有一辆是CT6)——这里可以看出,横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

  1、价格便宜,没法让一些人装13——国内总有一些人,价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子,不高兴是正常的,车主,自己以前贵的买来的车,现在便宜了,当然不愿意,二手车贩子一个道理,新车跌价,二手车也得跌价——但是很多人不是这些人,也不乐意,对于他们而言,装13比车子本身更重要;

  2、悬挂硬——对于性能来说,是优点,对于家用来说,是缺点,如果要家用,那么价格差不多,为什么不买XTS?

  4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认,但是还得说明一下,凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱,在性能上,比不少家用车都强,宝马可以说ATS-L的变速箱不行,另外一些家用前驱车就别说了!没资格!

  5、人机交互差,除非我这种无所谓的,否则真的不舒服,视野也不好,中控设计、前排设计等真的很差,储物空间真的少!所以中控屏幕可以设计的打开?

  6、后排空间小,可以这么说,尺寸看起来比宝马标轴大,实际并不比人间空间宽敞;

  7、方向盘故意设计的跑偏,据说这是通用设计师考虑XXX故意的,我去你大爷的通用设计师!你想太多了!

  8、维修贵——保养不贵,但维修贵,因为用料太好了。比如你玻璃碎了,你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格!你的胎压监测的确很好,但10年之后得换,你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多!反正,由于用料太好了,ATS-L的维修成本也高的多!

  3系、C级、A4L等车,他们的车主可能有女性,也可能有弯的,但是凯迪拉克的车主,基本都是钢铁直男!

  凯迪拉克的SUV女性车主比较多,买凯迪拉克的女性车主往往比较强势,男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭!因为家庭需要互补,而不是找一个影子!

  注意,凯迪拉克ATS-L这辆车,不是一辆直线加速车,同级别中,他的直线i、quattro的奥迪A4L,但ATS-L,拥有同级别最厉害的弯道性能(86这种跑车不算)。

  曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场,ATS以0.7秒输给328i,但是ATS在弯道的表现都完虐328i,而且当时在德国纽北,具体也不说了。

  ATS-L的改装方案,比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等,对发动机反而不需要多少变动,总体而言,是一辆非常好的车!

  目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑,分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

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